Жгут проводів для BMW E30

Цей джгут проводів для BMW E30 створений для BMW E30 із заміненим двигуном RB25DET NEO. Він був виготовлений власними силами на справжньому двигуні RB25DET NEO, щоб переконатися, що всі з’єднання двигуна ідеально підходять.

ПРИМІТКА для 1982-1986 моделей E30

Через те, що джгути джгутів шасі OEM застаріли та нездатні належним чином підтримувати сучасну систему EFI, 82-86 замовлення E30 отримають автономну версію джгутів, які використовують 5-релейний блок запобіжників Bussmann для з’єднання з запалювання, паливний насос, два вентилятори охолодження та допоміжні реле.

Вам доведеться вручну підключити кілька проводів для спідометра, тахометра, температури охолоджуючої рідини, сигнальної лампи тиску масла, сигнальної лампи генератора та інших речей. Їх можна під’єднати безпосередньо до датчиків і датчиків або під’єднати до роз’єму корпусу OEM.

Цей варіант є найкращим способом переконатися, що існуюча проводка шасі в E30 не заважає сучаснішій системі EFI. Вам знадобиться Factory Service Manual або будь-яка інша схема підключення.

ДВИГУН: Будь-який RB25DET NEO від R34 1998-2002 Skyline GTS/GTST Будь-який RB25DET NEO від WGNC34 Nissan Stagea

БМВ Е30 ШАСІ

Будь-який заводський BMW E30, виготовлений між 1982 і 1993 роками, як і раніше буде працювати з диференціалом BWM.

Якщо кількість циліндрів не зміниться, заводський тахометр працюватиме. Якщо кількість циліндрів змінилася на заводі, використовуйте Dakota Digital SGi-5.

Кондиціонер, склоочисники та ліхтарі заднього ходу все ще працюють, а сигнальна лампа генератора все ще горить.

Додаткові адаптери датчиків заводського вимірювального приладу забезпечують роботу кластерів тиску масла та температури охолоджувальної рідини, як це було, коли BMW був новим. Адаптери також підходять для більшості датчиків температури та тиску вторинного ринку, для яких потрібен крок різьби 1/8"-27. Буде потрібно використовувати датчики масла та температури від BMW E30 (1-дріт).

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЖГУТІВ СЕРІЇ PRO

«Plug and Play» простий і добре працює.

Немає потреби в джгуті проводів або додаткової проводки.

Якщо можливо, використовуються кольори проводів OEM.

Для з’єднання всіх сигнальних з’єднань датчиків використовуються ЕМ-екрановані дроти.

Вогнетривка склопластикова оболонка використовується поблизу колектора та турбіни, де температура висока (-40 град./-40 град. F до +450 град./+845 град. F).

Кожен провід перевіряється на безперервність між точками.

Виготовляється з такими ж з'єднувачами та ущільненнями OEM.

Виготовлено з високотемпературного дроту TXL і клейкої термозбіжної трубки (робоча температура від -40 градусів /-40 градусів F до +125 градусів /+257 градусів F).

Загорнутий у тонкий нейлоновий верстат (з діапазоном робочих температур від -94 градусів /-137 градусів F до +125 градусів /+257 градусів F)

Зарядні джгути та кращі підстави включені.

Повністю перевірено після виробництва, так що ви можете просто підключити його та використовувати.

Популярні Мітки: джгут проводів для bmw e30, джгут проводів для бмв е30 Китай виробники, завод